国务院新闻办公室今天(7月21日)上午举行了“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。会上,交通运输部、国家邮政局、中国民用航空局、国家铁路局相关负责人介绍了“十四五”时期加快建设交通强国成效,并回答记者提问。
其中,提到很多亮眼的数据、建设成果,涉及通勤出行、交通运输网建设、快递物流等多方面,与我们的生活息息相关,一起来看↓
出行
三个“1亿人次”
我国现在每天约有
1亿人次乘坐轨道交通高效通勤
1亿人次乘坐公交穿梭街巷
1亿人次乘坐出租车和网约车“门到门”出行
这三个“1亿人次”是城市交通承载能力和韧性活力的生动体现。
3.5亿人
“十四五”期间,我国约有3.5亿人乘坐飞机出行。目前航空人口的数量已达到4.7亿,成为全球航空人口最多的国家。
去年民航旅客运输量超过了7亿人次,预计今年有望超过7.7亿人次。
1.1万公里 居世界首位
过去一年中,我国平均每天约
1.8亿人次跨区域出行
运送1.6亿吨货物
揽收4.78亿件快递
城市轨道交通运营里程约1.1万公里、居世界首位,城市公交运营线路总长度达175万公里,比“十三五”末分别增加48.5%、18.3%。
22.4亿人次
今年上半年,全国铁路累计发送旅客22.4亿人次,同比增长6.7%,创历史同期新高。
1000万人
时速350公里运行的高铁线路已经达到了20条约7000公里。单日旅客发送量屡创新高,今年5月1日突破了2300万人次。
复兴号动车组列车开行覆盖31个省市区,今年动车组平均每天发送旅客近1000万人,占所有铁路旅客的八成。
交通运输网建设
全球最大
我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网。
高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上
高速公路覆盖了99%的20万以上人口城市
邮政行业设立营业网点50多万处。
+1万公里
截至2024年底,铁路营业里程达到16.2万公里,比“十三五”末增加了约1.6万公里,其中高铁增加了1万公里。
464万公里
截至2024年底,农村公路总里程达464万公里,外通内联、通村畅乡的农村交通网络基本形成。
快递
连续11年位居世界第一
如今,我国快递业务量连续11年位居世界第一,目前平均每天揽收快件量超过5亿件,庞大的业务量背后是高效的资源配置,相当于每一秒就有近6000个快递进入寄递渠道,通过寄递网络在国内外流动。
7.29亿件
邮政业业务收入从2020年的1.1万亿元增长到2024年的1.7万亿元,年均增长11.3%;
快递业务量从2020年的830亿件左右增长到2024年的1750亿件,年均增长超过20%;
实现快递最高日揽收量达7.29亿件。
《zhongguoqiyejia》:2016niankaishi,xiechengtongguobujuMakeMyTrip、Skyscanner、Trip.comdenggongsilaitishengguojishichang,fugaiquanqiuyue200geguojiadeyewu。2022nianxiechengjinglirun14yiyuan,shixianniukuibingdafuzengchang355%,shibushihezaiquanqiudebujuyouguan?《(《)中(zhong)国(guo)企(qi)业(ye)家(jia)》(》):(:)2(2)01(1)6(6)年(nian)开(kai)始(shi),(,)携(xie)程(cheng)通(tong)过(guo)布(bu)局(ju)M(M)a(a)k(k)e(e)M(M)y(y)T(T)r(r)i(i)p(p)、(、)S(S)k(k)y(y)s(s)c(c)a(a)n(n)n(n)e(e)r(r)、(、)T(T)r(r)i(i)p(p).(.)c(c)o(o)m(m)等(deng)公(gong)司(si)来(lai)提(ti)升(sheng)国(guo)际(ji)市(shi)场(chang),(,)覆(fu)盖(gai)全(quan)球(qiu)约(yue)2(2)00个(ge)国(guo)家(jia)的(de)业(ye)务(wu)。(。)2(2)02(2)2(2)年(nian)携(xie)程(cheng)净(jing)利(li)润(run)1(1)4(4)亿(yi)元(yuan),(,)实(shi)现(xian)扭(niu)亏(kui)并(bing)大(da)幅(fu)增(zeng)长(chang)3(3)5(5)5(5)%(%),(,)是(shi)不(bu)是(shi)和(he)在(zai)全(quan)球(qiu)的(de)布(bu)局(ju)有(you)关(guan)?(?)
追星女孩守护花开
今年2月,科技部部长王志刚在召开的“加快建设科技强国”新闻会上坦率称,解决“卡脖子”技术短板,需要从基础研究上下功夫,从源头上找。3月,国务院发布的机构改革方案中,科技部重组位列改革工作首位,也再度让人们聚焦这一关键问题:中国的基础研究向何处去?